Komponentenanalyse

Im gesamten Kühlsystem ist das Kühlmedium Kühlmittel und die Hauptkomponenten umfassen einen Thermostat, eine Wasserpumpe, einen Wasserpumpenriemen, einen Kühler, einen Kühlventilator, einen Wassertemperatursensor, einen Akkumulatortank und ein Heizgerät (ähnlich einem Kühler).
1) Kühlmittel:
Kühlmittel, auch Frostschutzmittel genannt, ist eine Flüssigkeit, die aus Frostschutzzusätzen, Zusätzen, die Metallkorrosion verhindern, und Wasser besteht. Es muss über Frostschutz-, -Korrosionsschutz- und Wärmeleitfähigkeitseigenschaften verfügen und sich nicht verschlechtern. Regelmäßige Verwendung von Ethylenglykol als Hauptbestandteil, mit Korrosionsschutzzusätzen und wasserhaltigem Frostschutzmittel.
2) Thermostat:
Bei der Einführung des Kühlzyklus ist ersichtlich, dass der Thermostat bestimmt, ob dem „Kaltauto-Zyklus“ oder dem „Normalzyklus“ gefolgt werden soll. Der Thermostat öffnet nach 80 Grad und erreicht seine maximale Öffnung bei 95 Grad. Wenn der Thermostat nicht ausgeschaltet werden kann, führt dies dazu, dass der Zyklus von Anfang an in einen „normalen Zyklus“ übergeht, was dazu führt, dass der Motor nicht so schnell wie möglich die normale Temperatur erreichen oder erreichen kann. Der Thermostat kann nicht geöffnet oder flexibel geöffnet werden, wodurch verhindert wird, dass das Kühlmittel durch den Kühler zirkuliert, was zu hohen oder ungewöhnlich hohen Temperaturen führt. Kommt es zu einer Überhitzung, weil sich der Thermostat nicht öffnen lässt, sind Temperatur und Druck der oberen und unteren Wasserleitungen des Kühlers unterschiedlich.
3) Wasserpumpe:
Die Funktion einer Wasserpumpe besteht darin, das Kühlmittel unter Druck zu setzen und seine Zirkulation im Kühlsystem sicherzustellen. Die Fehlfunktion einer Wasserpumpe wird normalerweise durch eine Beschädigung der Wasserdichtung verursacht, die zu Undichtigkeiten führt, oder durch Lagerprobleme, die zu abnormaler Rotation oder Geräuschen führen. Wenn der Motor überhitzt, achten Sie zunächst auf den Riemen der Wasserpumpe. Überprüfen Sie, ob der Riemen gerissen oder locker ist.
4) Kühlkörper:
Wenn der Motor läuft, strömt das Kühlmittel in den Kühlerkern und die Luft strömt außerhalb des Kühlerkerns. Das heiße Kühlmittel kühlt ab, indem es Wärme an die Luft abgibt. Es gibt ein weiteres wichtiges kleines Bauteil am Kühler, nämlich die Kühlerabdeckung, die leicht übersehen wird. Wenn sich die Temperatur ändert, erfährt das Kühlmittel eine thermische Ausdehnung und Kontraktion. Durch die Ausdehnung des Kühlmittels erhöht sich der Innendruck des Kühlers. Wenn der Innendruck ein bestimmtes Niveau erreicht, öffnet sich der Kühlerdeckel und das Kühlmittel fließt in den Behälter; Wenn die Temperatur sinkt, fließt das Kühlmittel zurück in den Kühler. Wenn das Kühlmittel im Behälter nicht abnimmt, der Kühlerfüllstand jedoch sinkt, funktioniert der Kühlerdeckel nicht!
5) Kühlventilator:
Während der normalen Fahrt reicht der Luftstrom mit hoher{0}}Geschwindigkeit aus, um die Wärme abzuleiten, und der Lüfter arbeitet zu diesem Zeitpunkt im Allgemeinen nicht; Wenn der Lüfter jedoch langsam und an Ort und Stelle läuft, dreht er sich möglicherweise, um die Wärmeableitung vom Kühler zu unterstützen. Der Start des Lüfters wird durch einen Wassertemperatursensor gesteuert.
6) Wassertemperatursensor:
Der Wassertemperatursensor ist eigentlich ein Temperaturschalter. Wenn die Einlasswassertemperatur des Motors 90 Grad übersteigt, schaltet der Wassertemperatursensor den Lüfterkreis ein. Wenn die Zirkulation normal ist und sich der Ventilator bei steigender Temperatur nicht dreht, müssen der Wassertemperatursensor und der Ventilator selbst überprüft werden.
7) Lagertank:
Die Funktion des Speichertanks besteht darin, das Kühlmittel aufzufüllen und die Änderungen der „Wärmeausdehnung und -kontraktion“ abzupuffern. Überfüllen Sie den Tank daher nicht. Wenn der Vorratstank völlig leer ist, reicht es nicht aus, nur Flüssigkeit in den Tank zu füllen. Es ist notwendig, den Kühlerdeckel zu öffnen, um den Flüssigkeitsstand zu prüfen und Kühlmittel nachzufüllen, da sonst der Vorratstank seine Funktion verliert.
8) Heizgerät:
Die Heizung im Auto stellt im Allgemeinen kein Problem dar. Aus der Einführung des Zyklus geht hervor, dass dieser Zyklus nicht vom Thermostat gesteuert wird. Das Einschalten der Heizung bei kaltem Auto hat also eine etwas verzögerte Auswirkung auf die Erwärmung des Motors, die Auswirkung ist jedoch nicht signifikant. Es besteht keine Notwendigkeit, Menschen einzufrieren, nur um den Motor aufzuheizen. Aufgrund der Eigenschaften dieses Zyklus kann in Notsituationen, in denen der Motor überhitzt, das Öffnen der Fenster und das Aufdrehen der Heizung bis zu einem gewissen Grad dazu beitragen, den Motor abzukühlen.