Kühlsystemzirkulation

Das Kühlsystem eines Automotors ist ein Zwangsumlauf-Wasserkühlsystem, das mithilfe einer Wasserpumpe den Druck des Kühlmittels erhöht und es zum Zirkulieren im Motor zwingt. Das Kühlsystem besteht im Wesentlichen aus einer Wasserpumpe, einem Kühler, einem Kühlventilator, einem Ausgleichswassertank, einem Thermostat, einem Wassermantel im Motorgehäuse und Zylinderkopf sowie Hilfsgeräten.
Im Kühlsystem gibt es eigentlich zwei Kühlkreisläufe: Der eine ist der Hauptkreislauf zur Kühlung des Motors und der andere der Heizkreislauf im Auto. Beide Zyklen konzentrieren sich auf den Motor und verwenden das gleiche Kühlmittel.
Hauptschleife
Der Hauptzyklus umfasst zwei Arbeitszyklen, nämlich den „Kaltzyklus“ und den „Normalzyklus“. Nach dem Starten des Fahrzeugs im kalten Zustand erwärmt sich der Motor allmählich und die Temperatur des Kühlmittels kann den Thermostat im System nicht öffnen. Zu diesem Zeitpunkt wird das Kühlmittel nur durch die Wasserpumpe im Motor zirkuliert, um so schnell wie möglich die normale Betriebstemperatur zu erreichen. Wenn die Motortemperatur steigt, steigt die Kühlmitteltemperatur auf die Öffnungstemperatur des Thermostats (normalerweise nach 80 Grad) und der Kühlzyklus beginnt als „normaler Zyklus“. Zu diesem Zeitpunkt tritt das Kühlmittel aus dem Motor aus, strömt durch den Kühler an der Vorderseite des Fahrzeugs, gibt Wärme ab und gelangt dann über die Wasserpumpe in den Motor.
Heizzyklus
Dies ist ein Heizzyklus, aber für den Motor ist es auch ein Kühlzyklus für den Motor. Das Kühlmittel strömt durch die Heizvorrichtung im Inneren des Fahrzeugs und sendet die Wärme des Kühlmittels zurück in das Fahrzeug und dann zurück zum Motor. Ein Unterschied besteht darin, dass der Heizzyklus nicht vom Thermostat gesteuert wird. Solange die Heizung eingeschaltet ist, beginnt der Zyklus, unabhängig davon, ob das Kühlmittel kalt oder heiß ist.