Funktionsprinzip des Ladeluftkühlers

Durch die Verwendung eines gut konstruierten Ladeluftkühlers können 5–10 % mehr Leistung bereitgestellt werden.
Einige Autos verwenden auch obenliegende Ladeluftkühler, die Kühlluft durch Öffnungen in der Motorhaube beziehen. Daher wird der Ladeluftkühler vor dem Start des Fahrzeugs nur von etwas heißer Luft aus dem Motorraum angeblasen. Obwohl die Effizienz der Wärmeableitung beeinträchtigt wird, sinkt der Kraftstoffverbrauch des Motors erheblich, da in einer solchen Situation die Ansaugtemperatur ansteigt, was indirekt die Arbeitseffizienz des Motors verringert. Bei leistungsstarken Fahrzeugen mit Turbolader kann in dieser Situation jedoch der durch übermäßige Leistung verursachte instabile Start gemildert werden. Die Impreza-Serie von Subaru ist ein typisches Beispiel für obenliegende Ladeluftkühler. Darüber hinaus besteht der größte Vorteil der obenliegenden Ladeluftkühler-Anordnung darin, dass sie den Hub des komprimierten Gases, der den Motor erreicht, effektiv verkürzen kann.